MOTUL

Спочатку XXI століття, у виробництві мастильних матеріалів спостерігається цілком закономірна тенденція — частка мінеральних масел постійно зменшується, на тлі такого ж постійного збільшення частки синтетичної продукції. Закономірність цієї тенденції полягає в постійному збільшенні виробництва нових автомобілів, двигунів яких потрібно саме синтетика. Тому ми не будемо втомлювати вас розповідями про віджилих свій вік мінеральних маслах, перейдемо відразу до синтетичних технологій. Вперше синтетичні компоненти застосовувалися при виробництві мастил в 60х роках XX століття. Розвиток цього напряму було викликано об'єктивними реаліями того часу — післявоєнний технологічний бум, наслідком якого стало збільшення потужностей двигунів внутрішнього згоряння. Більш потужні мотори і потребували більш якісного захисту, яку мінеральні масла забезпечити вже не могли. Так і виникла ідея використовувати таку інновацію як синтетика. Далі — більше! Через деякий час синтетика стала головною сировиною для виробництва мастильних матеріалів, і на ринку з'явилися олії, що не мають ні грама мінеральних складових! Але і цього виявилося недостатньо. Прогрес постійно набирав обороти, і двигуни ставали все потужніше і потужніше. Стандартна синтетика (PAO) починає здавати позиції через недостатньо міцної масляної плівки. Причина цього криється в тому, що щоб уникнути «масляного голодування» двигуна при запуску, виробники масла починають випускати все менш в'язкі сорту. Це був цілком логічний хід: рідке масло швидше надійде до пар тертя. Але «зворотний бік медалі» полягає в зниження захисту. Саме в цей складний момент і сталася справжня революція в «масляних» технологіях. Був розроблений базовий компонент, який перекриває потреби автопрому на багато років вперед. Зветься цей компонент скромно і коротко — естер. «Естер», в перекладі з англійської, означає «ефір». Эстеровая сінто твк вирішила головну проблему, яка існувала до її появи: вона утворювала міцну масляну плівку навіть при низькій базової в'яз кістки. Для порівняння — стандартна (PAO) синтетика витримує наг рузку 6500 кг/см. кв., в той час як цей же показник для эстеровой синтетики становить 22 000 кг/см. кв! Тобто, один сантиметр площі, захищений цим маслом, може ви тримати вагу повноцінного вантажівки, і при цьому масляна плівка залишиться нерозривному! Крім цього, масла на эстеровой основі володіють унікальним «ефект прилипання» до металу, завдяки полярності ефірів. Тому настільки міцна масляна плівка постійно присутній на деталях двигуна. Це повністю відкида ет можливість «масляного голодування» двигуна при запуску. Ця технологія була розроблена в 1971 році французькою компанією Motul, яка і донині є ексклюзивним виробником эстеровой синтетики. Зауважимо, що ця компанія має лише од ним заводом, который находится не далеко от Парижа. Принцип, используемый при производстве масел у Motul очень прост — лучше меньше, да лучше! Именно поэтому компания никогда не ставила перед собой задачу стать лидером по объемам продаж. Целью Motul всегда были новые технологии: именно поэтому первое в мире всесезонное, первое полусинтетическое и первое энергосберегающее масла увидели свет именно под маркой Motul. А эстеровая технология стала «венцом творения» — она прошла испытания спортом, и стала легендой как среди профессиональных гонщиков, так и среди обычных автомобилистов. Адже головне, чого хоче будь автомобіліст — це задоволення від їзди, але при цьому, довгу «життя» свого двигуна. А для цього і була розроблена эстеровая синтети ка, яка постійно удосконалюються фахівцями Motul, і продовжує нас радувати.